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2006年7月瑞鹰初次现身广州车展时，我第一眼就能确定这款车与上代现代Santa Fe——即华泰现代国产的圣达菲有血缘关系。事实上，瑞鹰虽是江淮全自主开发的车型，但它的外形、内饰以及底盘等部分，都是以现代Santa Fe为参照对象的。对江淮汽车来说，瑞鹰具有非凡的意义：它不仅是第一款悬挂全新五角星自主品牌标志的车型，也是江淮在商务车市场打拼多年后第一款主攻乘用车市场的产品，目前只有一款2.4L手动挡，售价13.98万元。 爱车网
外形 icar
瑞鹰车长4 500mm，轴距2 620mm，属中型城市SUV尺寸，1 870mm的宽度给它带来了一些霸气，不过某程度上也影响到它在狭窄地方穿行的灵活性。 www.ai-che.com
现代圣达菲是一部造型很有特点的SUV，瑞鹰选择以它为参照物，就已经注定了它先天就拥有比较出格的外形。远看两款车的车前轮廓，很容易找到他们的共同点，高耸拱起状的发动机盖造型和两条肌肉力线都如出一辙。但同样可以一眼辨出两者的不同点，瑞鹰黑底单腔设计的前大灯很有些丰田普拉多的影子，类似三角形的前雾灯，竖条状的镀铬前隔栅，当然还有镶嵌于中网之上的品牌标识，这些都有别于圣达菲。瑞鹰的后LED尾灯则明显仿照雷克萨斯RX350，虽说造型源于别人，但是做工精细，放在瑞鹰身上越看越觉得顺眼。 www.ai-che.com
车身侧面纵向流线感一目了然，特别是极为相似的腰线设计位置使得两者拥有相近的层次感，只是在细节部分稍有不同，如瑞鹰的圆形油箱盖，延伸面积更大的后尾灯，细看才能发现原来这是不同品牌下的两款产品。另一个有趣的细节是行李架，瑞鹰的车顶行李架并非塑料或合金，而是两根不锈钢管，虽然不知道实际承重能力如何，但外表已经给人强壮可靠的感觉。 icar
瑞鹰的尾部明显区别于圣达菲，并且是体现江淮自主原创能力的亮点之一。相比圣达菲，瑞鹰的尾部造型更显浑厚，这是因为它的后行李箱盖开启为揭背式而非前者的侧开式，从而隐藏了开启把手，显得后门更加简洁，加之表面适当的弧度处理，因此衬托了尾部的浑厚感。瑞鹰尾部的鸭嘴状小尾翼，主要作用在于美观、装饰，不过对于高速中对车辆通过扰流起到的稳定作用，那是平常驾驶者所难以体会到的。可以肯定的是对于外观部分的设计通过灯具和部分细节线条的处理，两者各自体现了不同的风格，瑞鹰更多的还是强调了其定位城市SRV车型的休闲、时尚感，而圣达菲则在宽大、粗犷线条的勾勒下，既体现了SUV车型的便利性又兼顾了适当的越野感。 爱车网
车内 爱车网
从门板内侧的模块位置设计到细分功能按键的排序，可以说瑞鹰与圣达菲几乎是如出一辙，瑞鹰只是在空调出风口和自动空调的模块的造型上做了适当变化，除此之外从储物格位置划分，到前后杯架、杯座设计，两款车都是完全相同的。不过瑞鹰的车厢内还是可以找到不少别具一格的细节，如仪表盘部分，圣达菲加装了外圈银色装饰，瑞鹰采用比较少见的拉丝金属表盘材质，而且排列方式也完全不同。立体感十足的门壁板，不仅有空调出风口，还有装饰性的“加强筋”。蓝底液晶电子罗盘的图形显示行驶方向、当前气压和海拔。耸立在中控台的最高处，起到营造专业气氛的作用。车厢里很多按钮并不是普通的方形或圆形，而是别出心裁的特殊造型。虽然材质还是比较廉价，但如此兼顾到细节的设计心思，在经济型SUV上并不多见。 www.ai-che.com
秉承原型车的韩国血统，瑞鹰拥有相当齐全丰富的装备，以14万元不到的售价来说具有相当高的性价比。自动大灯反应很灵敏，不但在进出地下车库时能很快作出反应，就连过一些短隧道时都能非常敏捷地自动开关，雨刮间歇时间可多级调整。音响是西门子附属的VDO品牌，外形看起来有点简陋，但软化的按钮颇有质感，最让人惊喜的还是播放CD音质相当不错，完全能达到轿车水平。全自动恒温空调的面板简单明了，按钮很大，对设置温度的反应也相当理想。倒车雷达除了声音提示外，还会在后视镜上以数字显示距离，非常准确可靠。电动天窗面积颇大，几乎覆盖到后座的一半。除此以外还有一些讨好人的细节，如手套箱设有灯光照明；扭钥匙点火时有很清脆的“叮咚、叮咚”提示音；点火钥匙处保持常亮；门锁会在20km/h自动上锁等等。 icar
作为一部城市化SUV，功能性一定不能欠缺，而储物空间就是功能性的一个重要体现。瑞鹰除了有常见车型上的储物位置，如门壁板、眼镜盒、手套箱和中央手枕外，挡杆四周的空间也被充分利用：一前一后的杯架、放硬币的小格子以及椭圆形的小储物格，都在前排乘客的手边，使用起来非常方便。杯架内圈附设的橡胶块，可以有效地夹紧饮料瓶，位置也不妨碍换挡操作。 爱车网
目前瑞鹰的座椅只配备了绒布，面料谈不上豪华，但也不低档，挺符合车型的定位。驾驶席的座垫高度和角度都随意可调，要调到一个姿势让双脚可以舒服地操作踏板并不困难。靠背还有可调的腰托，座椅的包裹性、承托性都不错。 www.ai-che.com
后排座椅造型宽厚舒服，包裹和承托力不亚于前排。由于车厢地台较低，能让乘客保持一种惬意的坐姿，头枕与手枕位置也很合适。腿部空间充足，中间地台的突起很小，坐3名乘客依然比较从容。前座靠背有储物的网袋，还有折叠式杯架，只是那个烟灰缸如果能换成空调出风口就更好了。 icar
在后座椅上我们发现了一个值得称赞的小设计：位于手枕下方的隐蔽式安全带扣固定器。有了这个东西，安全带扣在不用时就不会突起于座椅上，不仅看起来美观，而且不会妨碍折叠座椅的操作。 www.ai-che.com
行李厢的空间令人相当满意，伸缩式遮盖帘和行李固定网也一个不少。圣达菲的后窗玻璃可以单独打开，瑞鹰则取消了这项不太常用的功能，但尾厢门的开关还是比较轻松。将行李厢的地毯移开，可以看到下面另有乾坤。中间的大塑料板很像一张餐台，如果装上折叠的台脚就可以当野餐桌用了。将一大两小的三个盖子拿开，可以看到分隔清晰的储物格，容量都不小，用来放相机等贵重物品正合适。和所有多功能车一样，瑞鹰的后排座椅可以4/6分开向前放倒，以获得更大的载物空间。放倒座椅的过程颇为费力，要拆卸头枕、抽起座垫，而且锁扣拉绳深藏在座椅夹缝里。放倒之后的靠背也没有和尾厢地台形成全平，降低了它的功能性。 icar
动力性能 www.ai-che.com
瑞鹰采用了江淮自主研发的2.4L 4GA1-1发动机，双顶置凸轮轴16气门的构造是比较先进的，排放也达到欧III标准。与圣达菲的发动机舱相比，两款车发动机周边的布局和排序基本一致，就连发动机防尘罩的配色也同为黑、银两色，只是瑞鹰在发动机防尘罩的凹陷部分印有江淮的品牌标识，而并非瑞风机体上的现代品牌。受限于气缸排列形式，圣达菲V6发动机在机舱纵向尺寸方面，明显要大于瑞鹰。 爱车网
瑞鹰目前只配备了一款5挡手动变速器。5个挡位的齿比编排很合理，提供了全面、实用的动力性能。1、2挡的传动比较大，挂上1挡，轻抬离合不用给油就能起步，只是起步速度较为缓慢。熟悉离合的接合点之后，日常驾驶通常甚至可以用2挡起步，1挡只用来应付爬坡和烂路就可以了。用1挡爬陡坡时，就算不踩油，引擎也不会熄火，说明低速扭矩不弱之余，电喷系统的程序也比较完善。 icar
发动机的整体扭力输出比较出色，减慢车速后即使保持在高挡位，不用马上换回低挡，控制油门让转速从1000rpm慢慢拉起来也是可以做到的，而且一但转速到达2500rpm，动力就显著进入状态，2500～4000rpm是最佳的发力区间，由于2、3、4挡衔接紧密，很容易将转速保持在这个区间内，因此大部分时候感觉动力的输入非常流畅。 爱车网
不过，从4挡挂上5挡后，会发现转速突然下降很多，这是由于第5挡的设定明显追求安静和省油，齿比较小之故。120km/h时对应的转速只有2500rpm，因此长时间跑高速时，发动机噪声对车厢内的干扰很小，行车比较安静。不过齿比小也有缺点：削弱加速力，5挡在100km/h下提速确实比较迟缓，但只要坚持过了120km/h，转速接近3000rpm时又会再有后劲涌现，冲破150km/h后维持速度并不勉强，这样的动力性应该能让人满意了。当然，要知道它始终是部四驱的SUV，用上2.4L引擎才获取和1.6L轿车差不多的动力性，因此油耗肯定相对要大一些了。 icar
瑞鹰的适时四驱系统不设低速挡和中央差速锁，这种四驱系统通常只会在前轴牵引力不足时，才会将更多的动力传往后轮，是一种被动式的适时四驱，并不适合用作攀爬或行驶高难度的烂路。而圣达菲的全时四驱系统虽然可以通过电子开关强制固定在四驱模式，但和大多数没有分动箱的同类车型一样，在河滩上耍耍倒是没问题，极端的烂路还是就免了吧。 icar
207mm的较大离地间隙是瑞鹰最大的资本，行驶一般的野外道路不必担心车底会受到伤害。悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，降低了发动机高度，整车重心高度降低，提高了车辆行驶的平顺性。后悬架则采用了双叉臂、双向作用筒式减震器的独立悬架，实际表现上悬挂有不错的支撑力，我试着以较高的车速通过沟沟坎坎的路面，悬挂收缩和弹跳的动作都比预期中更小。相比来说，圣达菲应付烂路的能力就要稍强一些，虽然它的离地间隙同样为207mm，但由于它较为柔和的减震设定，能过滤掉大部分的路面冲击。盛达菲的表现比一些采用钢板弹簧的硬派越野车舒适得多，只要不是特别颠簸的路况，四轮独立悬挂都能将车身保持在相对平衡的状态。总的来说，瑞鹰对付烂路的能力已经超过本田CR-V、奇瑞瑞虎，也超过了我们对它的期望。 爱车网
结语 icar
江淮对瑞鹰的定位是有特殊性的，从空间尺寸上来说，它已经达到陆风X6、三菱帕杰罗的级别，而价钱却下探到瑞虎的十万元出头的区间。在此区间里，像瑞鹰这种尺寸、采用一体式车身、四轮独立悬挂、拥有轿车化操控的对手暂时还没有。准备购买SUV的人，如果看过其它有着同等底盘和空间表现的SUV，如北京现代途胜、华泰圣达菲、东风本田CR-V，它们的价格都在16万元以上，再来看看瑞鹰13.98万的售价，这中间的差价和瑞鹰丰富的配置应该就是它的亮点所在了。 www.ai-che.com
爽： 爱车网
价格优势明显；
车内空间大，载人装货都很能够完全胜任；
自主研发2.4L引擎性能完善，动力令人满意；
座椅舒适，调节项目多；
轿车化的悬挂在城市道路上舒适性佳；
底盘离地距高，悬挂支撑力足够，具有较高的通过性能；
恒温空调、电动天窗、自动头灯、倒车雷达等配置丰富；
车内各种储物格设计周到、使用便利。 爱车网
不爽： 爱车网
缺少副驾驶安全气囊；
内饰颜色偏深，用料廉价感较明显；
适时四驱系统的攀爬和过烂路能力有限，不能应付真正越野。 icar
瑞鹰配置表 icar
价格（万元） 13.98
额定功率（kw/rpm） 100/5 500
额定扭矩（N?m/rpm） 193/3 000
驱动系统 适时四驱
悬挂系统 前/后 麦弗逊式独立悬架/双叉臂式，带双向充气式减震器及螺旋弹簧
总长／宽／高mm） 4 500×1 875×1 730
轴距(mm) 2 620
最小离地间隙（mm) 207
整备质量（kg） 1 810
油箱容积（L） 65
离去角° 24
接近角° 27
轮胎规格 225/70 R16
舒适配置
上下可调真皮方向盘 DVD，带调频收音机 自动恒温空调
超大天窗 自动感应大灯功能 中控门锁
安全配备
安全吸能转向管柱 四轮盘式刹车 ABS+EBD
驾驶座安全气囊 数字显示倒车雷达报警系统 爱车网
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