最近的“碰撞门”事件，把华晨尊驰推向了风口浪尖，几乎所有提到尊驰的报道，无论国内或是国外，都是在谈论它在ADAC测试中惨不忍睹的测试结果。结果大家已经都看到了，虽然测试过程多少有失公允，且不是NCAP官方的测试，但车辆能被撞成那样，华晨在研发方面的确还有很长的路要走。那么，老外究竟是怎样看待尊驰的呢？下面就让我们来看看老外眼中的2007尊驰BS6吧。

    中国轿车现已在欧洲上市销售，所以，我们就拿来了这款尊驰BS6并在德国的高速公路上测试它的最高速度。 www.ai-che.com

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『尊驰BS6在德国』 爱车网

    是的，中国轿车要进入美国市场了。可我们至今还没看到一辆。即便是中国汽车生产厂家自己，也无法准确地说出什么时间、用什么样的方式销售来自中国的汽车。但我们就是想看看一辆中国轿车在真正的道路上有着何种表现——现在就想知道。一家扎根于中国东北的汽车生产企业，华晨汽车，给了我们这样一个难得的机会。华晨这个名字之所以有所耳闻，很大程度上是因为自2003年起，它得到了宝马的许可，为中国市场生产3系和5系宝马三厢轿车。 爱车网

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『尊驰 2.0AT 舒适型』 icar

    我们的试驾车不再使用华晨原有的车辆命名方式，而是称它为BS6三厢轿车（在中国，大家都称它为中华尊驰）。我们为了完全了解它的性能，便驾着它分别行驶于繁杂的柏林城区街道、乡村公路和笔直的高速公路。为什么是柏林？因为华晨是第一个给西方汽车市场带来冲击的中国汽车制造企业。而它在欧洲的代理商HSO汽车选择了德国作为尊驰向欧洲人销售的第一站。更小一些的BS4三厢轿车（骏捷）和BC3 Coupe（中华M3轿跑车）将在今年晚些时候登陆欧洲。与此同时，一款编号为BS2的小型轿车和一款SUV也在研发过程中。华晨的计划是，希望到2010年，华晨在欧洲的年销量能够达到75,000辆。

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● 对它的驾驶风格很陌生，但价格不是。

    我们很早就到了柏林的舍恩菲尔德机场。幸运的是我们遇到了HSO的代表。因为要在机场外的停车场找到BS6这样一款毫不知名的车子需要花费很长的时间，而实际上BS6的外形是来自意大利的设计。车长4879毫米，BS6已经和丰田佳美差不多尺寸了。令人意外的是，它的价格也和佳美相当接近。2.0L舒适型配置的BS6起价20,000欧元，约合26,600美元。而我们测试的2.4L豪华版的价格估计要达到31,000美元。
 
● 很舒适，但相当的慢 爱车网

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『尊驰内饰』

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    我们想看看它到底是不是配得上这么一个高价，于是立刻坐进了驾驶室，但却陷入了一个充斥着廉价塑料制品的海洋。方向盘的手感很滑，后面的转向柱看上去很脆。而收音机的样式仿佛让人回到了1985年。客观地讲，在人体工程学方面，各个按键的布局还是很直观和易掌握的，假的木纹饰条也并不算差。启动汽车，来自三菱的2.4L发动机的声音有些粗糙和刺耳。好在起步之后，这些恼人的声音减轻了不少。